تحقیق در مورد ضد آب سوئیچ فشار روغن برای خودرو

یک شکست مشترک ازسوئیچ های فشار روغنتماس ضعیف یا عدم اتصال به دلیل آب یا ناخالصی های دیگر که وارد سوئیچ می شوند. تقویت مهر و موم می تواند از نفوذ آب یا ناخالصی ها جلوگیری کند. However, because the principle of the oil pressure switch works by the balance of the oil pressure on both sides of the diaphragm and the atmospheric pressure, the inside of the switch cannot be completely isolated from the outside, so waterproofing and ventilation become a contradiction.Through the design of installation position and direction, point-projection, sheath-type structure design, and the addition of waterproof breathable membranes, it can effectively prevent the intrusion of water and impurities while ensuring pressure تعادل و بهبود قابلیت اطمینان سوئیچ فشار روغن.

یک دیافراگم در داخل سوئیچ فشار روغن وجود دارد ، یک طرف مستقیماً با روغن در تماس است و طرف دیگر از طریق میله فشار باز و بسته می شود تا تماس های پویا و استاتیک را تحت فشار قرار دهد. بیشتر سوئیچ های فشار روغن به طور معمول بسته می شوند. هنگامی که هیچ فشاری در سیستم هیدرولیک وجود ندارد ، مخاطب بسته می شود. وقتی سوئیچ احتراق ماشین در موقعیت ACC قرار دارد ، پمپ روغن در حال حاضر کار نمی کند ، فشار سیستم صفر است و چراغ هشدار دهنده روغن روشن است.

از آنجا که فرآیند افزایش فشار روغن وجود دارد ، لحظه ای که سوئیچ احتراق به موقعیت Strat تبدیل می شود ، پمپ روغن روشن می شود و چراغ هشدار دهنده روغن هنوز روشن است. بعد از 1 ~ 2s ، اگر فشار روغن به مقدار طبیعی (به طور کلی 3050 kPa) برسد ، یا بیشتر ، نور هشدار روغن به بیرون می رود. از هر نظر خود شروع به کار می کند که فشار روغن را فشار می دهد. نشت و غیره ، تحت عمل ترکیبی نیروی بهار و فشار اتمسفر خارجی در سوئیچ فشار روغن ، تماس بسته شده و چراغ هشدار دهنده روغن روشن است.

تناقض بین مقاومت آب و تهویه سوئیچ فشار روغن
پاسخ: چرا باید داخل سوئیچ فشار روغن به جو وصل شود؟
خرابی شایع سوئیچ های فشار روغن به دلیل آب یا ناخالصی های دیگر که وارد سوئیچ می شوند ، عدم اتصال یا عدم اتصال است. حل سفتی سوئیچ در ابتدا یک موضوع نسبتاً ساده است. روش های زیادی وجود دارد که به راحتی می توان نفوذ آب و سایر ناخالصی ها را مسدود کرد. هرچند که اگر داخل سوئیچ کاملاً محصور باشد و هوا به جو بیرونی وصل نشده باشد ، فشار هوا داخلی با تغییر دما تغییر می کند ، که باعث می شود فشار فشار خاموش سوئیچ به سمت محرک با دما باشد. به طور معمول

ب: چرا سوئیچ فشار روغن باید ضد آب باشد؟
سوئیچ فشار روغن به طور کلی در نزدیکی تابه روغن یا در نزدیکی فیلتر روغن نصب شده است. بیشتر موتورها دارای صفحه نگهبان نیستند. هنگامی که ماشین در یک جاده پر پیچ و خم عبور می کند ، برای آب زدن یا جریان در امتداد سیم کشی به سوئیچ آسان است و باعث می شود آب وارد شود و باعث شود تا اثر تنفس سوئیچ وارد شود ، ممکن است مقدار بسیار کمی از قطرات آب در داخل سوئیچ مکیده شود. هنگامی که مخاطبین متحرک و استاتیک قطع می شوند ، جریان جریان می یابد و باعث می شود لامپ هشدار روغن با اشتباه به زنگ هشدار دهد. بیش از حد ، آب راکد مخاطبین پویا و استاتیک با روکش نقره را خراب می کند و باعث نمی شود که سوئیچ روشن شود.

سوئیچ فشار روغن مشترک طراحی ضد آب
با توجه به نیازهای تهویه سوئیچ فشار روغن ، تمام طرح های ضد آب مبتنی بر تهویه است. بنابراین ، سوئیچ ضد آب فقط از پاشیدن آب جلوگیری می شود ، اما در شرایط غوطه وری نمی تواند ضد آب باشد.
1) موقعیت نصب به طور کلی تا حد ممکن کم است تا از موقعیت نصب جلوگیری شود. هرچه موقعیت نصب پایین تر باشد ، احتمال تماس با زمین و آب چلپ چلوپ بیشتر است.
2) جهت نصب شکل 4 جهت نصب و موقعیت تجمع قطره آب را نشان می دهد. بهترین راه برای نصب مورب به سمت پایین این است که قطرات آب در حال کار در سیم سیم کشی یا پاشیدن آب روی سوئیچ آسان نیست که بتوانند روی دهان سوئیچ جمع شوند. دوم نصب افقی است. بدترین عملکرد ضد آب ، راه نصب مورب به سمت بالا است. تجمع در دهان سوئیچ آسان است و هنگامی که دما کاهش می یابد ، با هوای استنشاق وارد سوئیچ می شود.